Investigação sobre infiltração do crime organizado nos transportes de São Paulo acende alerta até de investidores internacionais; novos modelos de negócios podem ser alternativas

Publicado em: 05/10/2026 06:01

As investigações sobre suspeita de infiltração do crime organizado em empresas de ônibus de São Paulo colocam a segurança dos investimentos no centro da discussão sobre a renovação de frotas e a eletrificação. Segundo o texto, o assunto desperta atenção de investidores nacionais e internacionais, e os projetos precisam oferecer garantias sobre quem recebe os recursos, capacidade de pagamento e regularidade dos negócios — requisitos que entram na avaliação desses investidores. Em entrevista, o CEO da TEVX, Carlos Eduardo Souza, explicou que a empresa pretende combinar a entrada dos ônibus elétricos Zhongtong no Brasil com soluções de energia, infraestrutura e financiamento. Entre as possibilidades estão modelos que permitem trazer investidores para financiar os veículos utilizados pelos operadores, com avaliações prévias de compliance e de rating de crédito, além de alinhamento com as administrações responsáveis pelas concessões. O executivo afirmou que "sempre tem uma avaliação prévia, seja de compliance, seja de avaliação de rating de crédito" do cliente. O tema já aparece entre instituições que participam do financiamento da eletrificação. A diretora de infraestrutura do BNDES, Luciana Costa, afirmou, segundo a reportagem, que o banco monitora as operações contra o crime organizado na cidade de São Paulo, no contexto da renovação da frota municipal. O promotor Lincoln Gakiya declarou, em junho de 2026, a suspensão de financiamentos de ônibus elétricos destinados a empresas investigadas por supostas ligações com o PCC, mencionando interlocução com o Banco Mundial e o Banco Interamericano de Desenvolvimento. As acusações são objeto de apuração e de processos judiciais, com defesas contestando as imputações — a existência de investigação não equivale a condenação. A empresa apresenta como referência o modelo de Santiago, que teria iniciado com leasing de dez anos, estrutura em que a utilização do bem ocorre mediante pagamentos previstos em contrato, em vez de concentrar todo o desembolso na compra inicial. A distribuição de responsabilidades por propriedade, manutenção, seguros e disponibilidade dos ônibus depende de cada contrato, e a segurança do desenho está ligada à avaliação das partes, às garantias e à fiscalização. O executivo também destacou que, por se tratar de concessões públicas, os projetos precisam estar alinhados com as administrações municipais e estaduais. A empresa informou ainda que as primeiras unidades já foram vendidas, sem divulgar o cliente, e confirmou o compromisso de fábrica a partir de 2027, com transferência de tecnologia e adaptação do processo de fabricação às necessidades do mercado brasileiro. A oferta inicial prevê urbanos de 9, 10, 12 e 18 metros e um rodoviário, além de planejamento conjunto da chegada dos veículos com a infraestrutura de recarga e de energia. O anúncio aproxima duas condições para a expansão dos elétricos: veículos adequados às operações e estruturas de negócio capazes de atrair recursos com segurança. **Contexto:** a empresa é representante da fabricante chinesa Zhongtong no Brasil e apresenta consultoria, infraestrutura e soluções de energia, além da representação comercial, com previsão de usar experiência adquirida pelo Grupo Cabal, representante da Zhongtong no Chile, na implantação no país.

FONTE ORIGINAL:

https://diariodotransporte.com.br/2026/10/05/investigacao-sobre-infiltracao-do-crime-organizado-nos-transportes-de-sao-paulo-acende-alerta-ate-de-investidores-internacionais-novos-modelos-de-negocios-podem-ser-alternativas

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